北京大興國際機場正式竣工，開始了由工程建設階段向全面投運準備階段的轉變，預計9月底正式通航。經過四年多的緊張施工建設，北京大興國際機場即將投入運營——從上空俯瞰，一座如鳳凰展翅的航站樓已經成型，距離展翅高飛更近一步。據了解，東方雨虹、禹王集團、世紀洪雨、凱倫股份、遠大洪雨、中油佳匯等防水企業均參與這項“新世界七大奇跡”之首的工程。

　　北京大興國際機場定位為“大型國際樞紐機場”，位于北京大興區榆垡鎮、禮賢鎮和河北省廊坊市廣陽區之間，直線距天安門約46公里，距雄安新區55公里，距北京城市副中心54公里，距首都國際機場67公里，距廊坊市26公里。遠期規劃年旅客吞吐量1億人次以上。

　　作為空地一體化的綜合交通樞紐，大興國際機場建成后將通過多種空地交通接駁，使28座城市的旅客可以通過高鐵網和高速網實現3小時內到達，交通圈覆蓋城市人口達到了2個多億。

　　據資料顯示，東方雨虹參與建設了：航站樓及指廊屋面TPO防水工程、航站樓地下SBS防水工程、新機場停車樓防水工程、新機場綜合管廊工程、南方航空基地TPO防水工程、東方航空工作區及生活區防水工程、東方航空國際及國內貨運站屋面TPO防水工程等等。

　　禹王集團負責北京新機場核心工作區一期工程——東航基地項目的防水工程。該項目選用的是禹王高端系列產品——SBS改性瀝青防水卷材和金屬銅胎耐根穿刺防水卷材，由禹王專業技術團隊負責施工。

　　凱倫股份的MBBAC防水卷材成功地應用于北京大興國際機場工作區車輛維修中心、物流與物資倉庫等項目中。

　　世紀洪雨在大興機場建設中應用的混凝土防水劑為我司供應，分別在機場跑道、墩身、橋梁等重要工程部位使用。世紀洪雨從工程項目開工便參與其中，為這項舉世矚目的超級工程貢獻出了一份力量。

　　遠大洪雨參與了多個標段的建設，包括管廊建設、配套高鐵建設、地鐵建設、熱源項目工程建設等。

　　中油佳匯參與了其中5個標段的地下綜合管廊及下穿通道的防水施工任務，施工總面積達20多萬平方米。

　　作為“新世界七大奇跡”之首的工程，大興國際機場還創造了多項世界首個、世界之最。“鳳凰展翅”的新國門究竟有多少鮮為人知的“秘密”?

　　全球首個“雙進雙出”的航站樓

　　安檢到登機最遠600米

　　北京大興國際航站樓是全球首個“雙進雙出”的航站樓，采用中央放射的五指廊構型。這種構型的特點是指廊短，空側延展面大，在擁有更多近機位的同時，做到旅客安檢后從航站樓中心到最遠端登機口約600米，步行時間不到8分鐘，效率優于世界其他同等規模機場。

　　航站樓核心區的屋面網架為不規則的自由曲面結構，投影面積達18萬平方米的屋面鋼結構為世界最大機場鋼屋蓋，相當于25個標準足球場大小;結構重量4萬多噸，使用的鋼管數量高達64500根，總長度將近500公里，可以環繞北京五環路5圈，屋面僅以8根C型柱為主要支撐。

　　世界首座高鐵下穿的航站樓

　　抗震設防烈度達8度

　　北京大興國際機場航站樓為世界首座高鐵下穿的航站樓。在航站樓正下方，多條軌道交通線路南北集中縱貫穿越，高鐵通過時的最高設計時速可以達到250公里，這種穿越設計和速度設計均為全球機場首次。據悉，為解決高鐵地下穿行帶來的震動難題，建設單位在中國首創層間隔震技術，安裝了1152套隔震支座，無論是體量還是單個支座的噸位都創下國內之最。北京大興國際機場航站樓也是全球最大的單體隔震建筑，抗震設防烈度達8度。

　　北京大興國際機場航站樓混凝土結構F1層平面565米×437米不設縫，是世界最大的機場單塊混凝土樓板。這塊完整的混凝土大板，可以將“鳥巢”置于其上。為滿足超大平面混凝土主體結構施工需要，需要將作業區域劃分為8個區域、60個流水段，通過BIM技術模擬工程施工過程，實現三維空間的進度管理。同時，結合放樣機器人、三維掃描儀等先進自動化測量儀器，將現場施工的實體掃描后與施工前建立的BIM模型對比，直觀體現施工作業的偏差和結構的變形情況。