萬眾矚目的港珠澳大橋于10月23日正式通車了。它連接了珠江口東岸的香港和珠江口西岸的珠海、澳門，將整個珠三角的經濟融為一體。它全長55公里，是世界上最長的跨海大橋，沒有之一。其著名的沉管隧道長達6.75公里，是全球最長的公路沉管隧道和全球唯一的深埋沉管隧道……

　　從籌備到建成，港珠澳大橋建設歷時14年，過程中攻克了無數個世界級難題，打破了無數個世界紀錄，是當之無愧的世紀工程。在它建成通車的歷史性時刻，讓我們把目光集中到橋梁涂料的使用方面來。

　　近年來，涂料行業的發展已日益朝著高固體份，低VOC、無毒化、水性化的環境友好型方向發展。在我國橋梁涂料發展的過程中，將節能減排作為主攻方向：

　　橋梁涂料低VOC化

　　VOC在室外太陽光和熱的作用下能參與氧化氮反應并形成臭氧，臭氧導致空氣質量變差并且是夏季煙霧主要組分。VOC在室內對人體的影響可分為三種類型：一是氣味和感官，包括感官刺激，感覺干燥;二是粘膜刺激和其它系統毒性導致的病態，刺激眼粘膜、鼻粘膜、呼吸道和皮膚等，VOC很容易通過血液-大腦的障礙，從而導致中樞神經系統受到抑制，使人產生頭痛、乏力、昏昏欲睡和不舒服的感覺;三是基因毒性和致癌性。目前橋梁涂料仍以溶劑型涂料為主，因此，減少溶劑型涂料VOC含量，提高涂料固體分等是橋梁涂料環保工作的重點。為減少涂料產品中揮發性溶劑對于大氣的污染，近年來制定了限制工業涂料中VOC含量的規章。

　　開發水性橋梁涂料

　　橋梁用配套涂料的水性化是橋梁涂裝工程實現節能減排的重要手段之一。因此水性涂料的開發與推廣受到國家和相關業協會的高度重視。對于混凝土橋梁，交通行業標準JT/T821，4—2011就規定了使用水性配套體系的具體要求，目前，有的設計單位正在考慮在混凝土大橋上使用水性涂料配套。在鋼結構大橋上，早在20年以前，上海的徐浦大橋上就應用了水性無機富鋅底漆采用水性無機富鋅底漆和溶劑型中層漆、面漆構成的配套涂層體系，配套性好、漆膜質量優異，可以滿足橋梁制造廠涂裝流水線的施工條件。

　　此外，橋梁使用水性涂料還因為傳統溶劑型涂料易燃，涂料中的溶劑揮發易與空氣形成爆炸性混合氣體，當其濃度達到爆炸極限范圍內時，遇火星就會引發爆炸事故。在類似于橋梁鋼箱梁等密閉環境中施工時，因為通風條件的限制，發生爆炸的危險性極大，施工過程中存在較大的安全隱患。水性涂料除了環保性能好以外，其最為主要的優點是不燃，可以避免起火和爆炸事故的發生，這是水性防腐涂料有別于溶劑型涂料的最大的安全性能優勢。

　　寫在最后，在即將舉辦的第二屆中國水漆博覽會暨水漆節活動中，已經有不少工業涂裝的大咖達人前來報名，他們將在活動上與涂料上下游同仁們分享創新觀點、涂裝新技術及涂裝新理念，融匯于道路橋梁等工業水性涂料的研發生產中，與同行業一起積極推動鋼構、橋梁防腐涂裝的水性化發展進程與革新。