中國鋼鐵物流規模大幅增長。近年來，隨著我國鋼鐵產能的不斷擴張，鋼材市場供大于求矛盾日趨突出，而原料價格的強勢，加上物流費用、資金成本的增加，鋼廠和鋼貿商成本支出持續上升，盈利空間越來越小。今年鋼價從3月中下旬下跌以來已連續4個月下跌。眼下，時間已進入8月份，國內鋼市各品種延續跌勢，整體成交仍不盡人意。

面對鋼市的頹廢，如何降本增效，尤其是降低物流成本，是參與其中的鋼鐵人士不得不面對的一項重大課題。向鋼鐵現代物流要效益，努力降低物流成本，這已成為鋼廠和鋼貿商的一個共識。與此同時，國內大中型鋼企、流通商紛紛涉足鋼鐵物流園區項目，呈現“遍地開花”之勢。

目前中國鋼產量與物流量的比例為1∶5，即每生產1噸鋼需要5噸物流量。2011年，我國粗鋼產量近7億噸，加上近6.5億噸的進口鐵礦石以及超過12億噸的國內原礦產量，鋼鐵生產產生的貨運量達40億噸左右，鋼鐵物流規模巨大，僅2011年鋼鐵物流市場規模就超過1400億元。這確實是一個巨大的市場，存在著豐厚的經濟效益。也正是利益的驅動，時下不少鋼貿企業“轉型”，向鋼鐵物流業進軍。

歡迎轉載分享本文“中國鋼鐵物流規模大幅增長”，轉載時請保留文章版權來源網址中國建材十大品牌。更多中國建材十大品牌信息相關資訊,敬請關注中國十大 品牌。