記者：您好，辛總。中遠關西作為在集裝箱領域有著很深的歷史，現在進入到風電領域，辛總對于風電涂料未來的發展有哪些獨特的見解？
　　辛總：風電涂料的市場目前雖然仍以少數幾家歐美進口品牌所主導，表面上看似波瀾不驚，其實是暗流涌動。據我所知，就有不少涂料企業都覬覦風電涂料這塊大蛋糕，紛紛致力于風電設備的配套防腐涂料的研發和推廣。因而，風電涂料的未來趨勢，風電涂料的本土化道路肯定會越來越寬。就市場表現而言，我相信本土化的風電涂料將有望在市場上逐布占據一定的市場份額，促成這一趨勢的推動力主要可能來自2方面。
　　一是從技術角度來看。中國的風電業高速發展不過幾年，很多項目運營年數不長，我國西北地區的惡劣環境對設備侵蝕等問題尚未完全顯現。隨著環境對設備的損耗日益嚴重，簡單配套與復雜環境之間的矛盾會更顯突出，產品改良與市場的緊密結合成為必然的要求，這必將促使研發中心在中國的企業得以在風電市場更好的發展，為本土化風電涂料進入市場提供推動力。
　　二是從成本角度來看。有市場分析已經顯示，09年風電設備行業的利潤開始下降，前幾年的高增長水平開始放緩。隨著行業競爭的加劇，如何壓縮成本將成為設備商關注的問題，也是本土化的風電涂料進入市場的一大驅動力。
　　當然，在這個過程中，還會涉及到政策、準入門檻、行業技術標準的出臺等因素，期間有很多的涂料企業也肯定會經歷一個企業由多到精的淘汰過程。
　　記者：中遠關西作為進入中國風電市場的中日合資企業，中遠關西有哪些技術上的優勢？
　　辛總：中遠關西的技術優勢主要是在常溫固化氟碳涂料的研發和應用上，這主要是源于我們的幾大優勢，源自日本的技術背景、本土化的研發改良、在氟碳防腐的市場業績，優質原料商。
　　首先，從技術背景而言，中遠關西擁有日本關西的技術支持，這是中遠關西涂料全球同步的經營理念的體現。而在日本關西近百年的歷史里，一直都注重技術的創新，是一個依靠技術進步發展起來的涂料公司。我們的總工程師一直是由日本關西的技術精英擔任，如現任的總工程師寺嶋弘和先生，就是業內知名的專家，也是著名的自清潔涂料概念的創始人。
　　其次，中遠關西一直注重對引進技術的本土化改良和創新。中遠關西是最早的一批在中國本土建立研發中心的有外資背景的涂料企業。我們設在天津的研發中心能夠獨立承擔研究項目和接觸到日本的核心技術，在秉承日本關西的先進涂料技術的同時，也擁有產品開發自主權，對中國市場做出快速反應，解決了非本土研發中心認證運作周期長、成本花費大的實際問題。中國研發中心主要是針對涂料應用技術的研究，我們從日本關西引進原始的核心技術，通過中國的技術中心來實現對中國市場的需求進行改進和研發。
　　在氟碳技術的實際應用經驗上，中遠關西的市場業績還是比較有說服力的。目前，諸多國家重點基礎設施項目，其中尤其以投資巨大、對長效防腐有嚴格要求的跨江海大橋，均選用了中遠關西的氟碳防腐解決方案。
　　最后，氟樹脂的原輔料方面，中遠關西有著自己國際水平的挑選標準。充分考量中國客戶的需求以及市場所面對的成本壓力，中遠關西更加青睞于選擇具有良好的資源控制型的企業，并著力于培育一些本土的供應商成為長期的戰略合作伙伴。針對風電市場，我們已經同另一家日系的氟樹脂巨頭大金氟碳達成了合作意向，以便從源頭掌控技術性能和成本問題，不僅保證技術指標，更從長遠的市場化層面提升成品的競爭力。
　　記者：請簡單介紹下公司最近研發出的風電塔筒用氟碳涂料的相關性能？相對于市場的諸多產品最根本的區別和優勢是什么？
　　辛總：依照目前國際標準，一般風電設備的使用年限需達到15～20年，而在風電行業發展之初，歐洲超長耐候性面漆的發展還不成熟，因此選用了技術上最為成熟，相對耐候性較好的聚氨酯作為面漆。但是，就涂料本身的性能而言，常規的聚氨酯涂料的有效耐候年限一般為7-8年。由于部分風場實際運行環境惡劣，一些風場漆膜在運行了幾年之后就發生了老化，面漆出現了風蝕和失光的問題，給風機設備的長效穩定運轉帶來了隱患。
　　而氟碳涂料，在我們業內被稱為“涂料之王”。相對傳統的聚氨酯涂料，其最突出的優勢就是超長的耐候性能，作為外用涂料可提供最長的免維護周期（一般＞20年），這是其他涂料及設計配套體系無法比擬的。
　　無論是陸上還是海上，一般風場都是面臨嚴酷的日曬風沙等氣候環境，提高涂層的耐候性不但可以延長涂料的使用壽命，更能減少設備維護帶來的一系列成本。雖然這對于還沒能完全解決技術的消化吸收步驟的中國風電事業來說可能有些超前，但是從橋梁領域的成功來看，我相信這是一個必然的趨勢，也相信提升產品性能，在歐美基礎上實現超越是中國風電產業的有識之士必然的選擇。
　　氟碳涂料在漆膜年消耗量、耐腐蝕介質、抗氯離子滲透性和耐候性性能上，相比聚氨酯涂料具有壓倒性的優勢。
　　與常規聚氨酯配套體系相比，具有以下優點：
　　優異的防腐性能。塔筒內外表面環氧富鋅底漆和環氧漆設計膜厚與傳統聚氨酯涂料相同，即漆膜配套的防腐體系未變，因此其防腐性與傳統的配套系統相當。
　　超長的耐候性能。塔筒外表面配套面漆選用性能優異的氟碳涂料，能有效抵抗強紫外線的破壞，是普通聚氨酯面漆無法比擬的。
　　綜合性能優異。通過實驗證明，塔筒外表面氟碳涂料可提供更優異的耐化學品性、耐高低溫和濕熱性能。
　　氟碳涂料配套體系（30?m）的設計膜厚低于聚氨酯配套體系（50?m），在涂裝過程中將會減少VOC氣體的排放，更加符合我國所倡導的綠色環保理念，也映襯風電本身的環保能源這一屬性同時使用氟碳防腐配套體系，能減少對風機塔筒的維護和重涂費用。
　　一般聚氨酯配套涂層的保護壽命不超過8年，而風機的使用壽命要達到20年，因此，其間必須進行3次以上的重涂和維護工作，否則將造成巨大損失，如使用防護年限達到20年的氟碳涂料，在風機正常的使用壽命期內，不需要進行維護，或只需進行一次維護，而風機的維護、重涂和管理等費用要遠遠高于初次涂裝的涂料本身的成本費用。以目前應用成熟的鋼結構橋梁涂料防腐經驗來分析：一個主拱表面積600m2的典型的人行天橋，如采用現場施工方式進行維修和再涂裝，一次基本維修費用（成本費用+后期重涂+維護費用）就達到40萬元以上，而風力發電設備現場再涂裝極為困難，因此還需要增加裝卸、運輸以及停機維修所產生的損失費用，其維修費用將是橋梁的幾倍、甚至十幾倍，因此選擇防腐壽命較長的涂料，將后大大減少維修次數，從而大幅度的降低成本，進而節約社會資源和能源，更大程度的減少環境污染。
　　記者：中遠關西在中國風電領域和在國外日本市場取得了哪些可喜的成績？
　　辛總：早在多年前，日本關西就已經擁有了成熟的風電涂料產品，并取得了實際應用。2002年，日本的巖屋風電場就是日本關西涂料的成功案例，而中遠關西目前所采用的核心技術就是基于日本的成功應用經驗。但是應該承認，現代風電設備的發展，是以歐洲技術為主導的，因此也就自然采用了歐洲的涂料供應，這主要是出于地緣問題而并非技術或其他因素，因此關西涂料在歐洲的應用實例并不多見。
　　而中遠關西目前已經擁有成熟的產品，能針對塔筒、電機和葉片等不同組件的防護要求，提供相應的全套解決方案，從膩子、中間漆到面漆，從成熟的溶劑型體系到新型的水溶性體系，可滿足不同設備商的需求。
　　我從2008年起，中遠關西的電機涂料和塔筒涂料，陸續在湘電集團、保定天威等風電企業取得了成功應用的業績，在進口品牌為主的風電涂料市場，為本土涂料贏得了一席之地。2009年，在技術含量較高的葉片涂料方面，中遠關西在國內率先實現了技術突破，成功研發出環保型葉片用水性聚氨酯面漆，打破了國外品牌的壟斷局面。在2010年8月，我們推出了首款針對風電塔筒的氟碳涂料，率先提出“為風電設備提供20年超長防腐保障”的承諾。
　　記者：作為在風電涂料領域的先驅和探路者，中遠關西有著怎么樣的理念和責任？
　　辛總：可以肯定，我國風電市場正處于快速增長時期，作為風電產業鏈重要組成部分的防腐涂料也處于快速增長的時期。所以，我們對風電涂料這塊市場是寄予厚望的，未來，我們將緊跟風電涂料的發展趨勢，提供既滿足市場需求又有助于行業長期健康發展的技術和產品。
　　我們關注的是風電涂料和整個風電產業的長遠發展。我們的目標不僅在于滿足了當前的市場需求，更大意義上是推動風電涂料本土化的長遠發展。
　　我們已開始同歐洲和日本的風電涂料的原材料供應商展開了戰略合作，未來還會同更多優質企業建立合作，互相交換技術、經驗和信息。整個風電產業鏈的推廣和發展是需要風電這個大行業從運營商到配套生產企業上、下游各個環節共同推動的，僅靠個別企業單槍匹馬肯定是孤掌難鳴，這就勢必需要行業內的上下游企業加強交流，多一些強強聯手的戰略合作，構建共贏的局面，未來我們將努力推進與風電設備制造企業和風電運營商的進一步合作。這就是我們在整個清潔能源涂料市場的戰略方向。
　　記者：辛總您對于中國以后風電的發展有什么建議？
　　辛總：大家都認同風電是未來新能源發展的重要產業，但相關產業鏈的推廣和發展是需要風電這個大行業從運營商到配套生產企業上、下游各個環節共同推動的，這就需要更多的企業參與進來。我認為整個風電行業的上下游企業應加強彼此的交流，多一些強強聯手的戰略合作，構建共贏的局面，畢竟最終這是有利于整個行業的發展。我們也希望同更多的業界同仁合作，共同推動風電產業及配套產業的發展。
　　任何產業發展的規律，從成長到成熟，一般都會經歷一個企業由多到精的淘汰過程，產業鏈要向高端攀升就應當進行梳理整合。因而我們也期待能有一個風電涂料的行業標準盡快出臺，我們也很愿意參與相關技術標準的制定，共同推動行業升級，實現產業的良性發展。